Shandong Bard Bearing Co., ООО.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении.. Этот тип подшипника обычно требует регулировки относительно другого подшипника.. Кольцо подшипника имеет два буртика., высокий и низкий, и невозможно разделить.
Этот тип может выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении.. Когда этот тип подшипника подвергается чистой радиальной нагрузке, поскольку линия действия нагрузки на тело качения и линия действия радиальной нагрузки не находятся в одной радиальной плоскости, создаются внутренние осевые силы, поэтому их необходимо устанавливать парами.
Характеристики продукта
Он может одновременно выдерживать радиальную и осевую комбинированную нагрузку или чистую осевую нагрузку.;
Небольшое сопротивление движению и высокая предельная скорость.;
Высокая точность вращения;
Низкий уровень шума и вибрации;
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать осевую силу только в одном направлении.,обычно используется парами для балансировки осевой силы.
Структура и дизайн
Предоставление различных структурных типов:однорядный радиально-упорный шарикоподшипник, спаренный радиально-упорный шарикоподшипник,двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники и шарикоподшипники с четырехточечным контактом,и т. д..
Основные приложения
Станки,прецизионные инструменты,оборудование для транспортировки жидкости,светлый индус- попробовать технику,и т. д..
Сепараторы из ламинированной фенольной ткани очень важны для высокоскоростных подшипников.. Существует три метода направления клетки. – внутренняя езда по земле, езда на внешних землях, и катание на роликах. Езда по внутренней поверхности имеет меньший момент инерции и экономит материал, но позволяет использовать меньше тел качения по сравнению с ездой по внешней поверхности.. Внешняя езда по суше имеет более высокий момент инерции и может выдерживать больше тел качения, чем внутренняя езда.. Езда на роликах генерирует меньше тепла и шума при той же скорости по сравнению с ездой внутри и снаружи., но конструкция сложная и трудная в изготовлении, подходит только для формованных пластиковых клеток. Для высокоскоростных подшипников, толщина и ширина радиальной стенки клетки должны быть минимизированы, пока силы позволяют. Это не только уменьшает моменты инерции, но что еще более важно, улучшается отвод тепла и смазка..
В итоге, Конструкция сепаратора имеет решающее значение для высокоскоростных радиально-упорных шарикоподшипников.. Структурная оптимизация помогает достичь прочности, руководство, и требования к инерции, обеспечивая при этом рассеивание тепла, смазка, и высокая скорость работы.
